Cassette o freecoaster: el buje BMX que encaja con cómo ruedas

Hay una pieza que casi no se ve y que cambia por completo lo que pasa cuando dejas de pedalear hacia delante: el buje trasero. No es una cuestión de qué buje es «mejor». Es de cómo ruedas. Un cassette y un freecoaster no hacen lo mismo cuando la bici va hacia atrás, y equivocarse de eje o de lado de la marcha te deja un recambio que no entra en el cuadro.

Cassette y freecoaster, de un vistazo

Qué cambia en el buje trasero

	Cassette	Freecoaster
Qué hace	El driver gira libre cuando dejas de pedalear hacia delante. Es el tipo que montan completas como la Wethepeople Arcade (buje Salt Pro cassette).	Según KHE, permite rodar hacia atrás sin que giren las bielas ni los pedales. Eso encaja con trucos en fakie y con ir hacia atrás sin tener que girar el pedal.
Eje (ejemplos)	14 mm en la Odyssey C5 (eje macho de cromoly), en la KHE ACME slim y en el Salt Pro de la Arcade.	En el Odyssey Clutch Pro, fichas de tienda actuales (Circuit BMX, 5150 BMX) indican un eje de cromoly 4140 con tornillos de 14 mm hacia dentro; no detallan el diámetro del cuerpo del eje. El Clutch v2, en la nota oficial de Odyssey, declara eje de 14 mm en cromoly. Hay que comprobar siempre el de la ficha: no todas las generaciones son iguales.
Piñón / driver (ejemplos)	9 dientes en la C5, en la Antigram v2, en la ACME slim y en el Salt Pro de la Arcade.	9 dientes en el Clutch Pro, según esas mismas fichas de tienda, y también en el Clutch v2. No es una ley de todos los bujes: es lo que sale en estas fichas.
Holgura	No aplica como en un freecoaster: el arranque lo marca el sistema de trinquetes del driver (la Antigram v2, por ejemplo, lleva tres, con muelles independientes).	KHE habla de regular la respuesta y el juego del mecanismo. Odyssey llama a eso slack: en el Clutch Pro se ajusta sin herramientas, con un botón y girando la rueda.
Lado de la marcha	La C5 y la Antigram v2 se pueden pasar de marcha a la derecha (RHD) a marcha a la izquierda (LHD).	El Clutch Pro se ofrece en RHD o LHD en esas fichas de tienda; el Clutch v2, también, en la nota de Odyssey. KHE avisa de que cambiar de lado suele exigir sustituir el freewheel u otras piezas, y que no es igual en todos los fabricantes.
Para quién	Park, dirt, racing o quien está empezando y rueda sobre todo hacia delante.	Quien ya pasa rato en fakie o en trucos que piden ir hacia atrás sin que giren los pedales.

Qué es un cassette

Un buje cassette es un buje trasero con el piñón integrado en un driver que gira libre cuando dejas de pedalear hacia delante. Es el montaje de muchas bicis completas de freestyle. La Wethepeople Arcade, por ejemplo, sale con un buje trasero Salt Pro cassette, de rodamientos sellados, driver de 9 dientes y eje de 14 mm.

En recambio, la Odyssey C5 se presenta como un cassette de eje macho de 14 mm en cromoly, con driver de 9 dientes compatible con LHD y RHD, tres rodamientos de cartucho sellados y un protector de buje de plástico sustituible. La Antigram v2, también de Odyssey, lleva eje hembra de 17 mm con tornillos de 14 mm, driver de 9 dientes con tres trinquetes de muelles independientes, rodamientos sellados 6903RS y se puede cambiar de lado de marcha; Odyssey declara 623 g, con la salvedad de que el peso puede variar un poco entre partidas. La KHE ACME slim es un buje trasero de 36 agujeros, cuerpo de aluminio 7005, eje de 14 mm en cromoly 4130, piñón de 9 dientes y rodamientos industriales sellados.

Qué es un freecoaster

KHE lo explica con claridad: a diferencia de un buje trasero convencional, un freecoaster permite rodar hacia atrás sin que gire el pedal. El mecanismo deja que la rueda gire en los dos sentidos sin tener que pedalear, y eso importa en trucos como el fakie. No hace falta un freecoaster para aprender el fakie —la técnica está en cómo ir en fakie—, pero cambia la sensación: los pedales no te obligan a seguir el giro de la rueda.

Muchos freecoaster dejan regular esa holgura. KHE lo describe como ajuste de la respuesta y el juego del mecanismo, a veces con una llave Allen, y sitúa ese tipo de ajuste como algo habitual hoy. Odyssey llama slack a esa holgura: el Clutch v2 ya traía ajuste externo, y el Clutch Pro lo resuelve sin herramientas, con un botón y girando la rueda hacia delante o hacia atrás. El Clutch Pro añade también un mecanismo de arrastre con rodamientos, pensado para pedalear hacia atrás con suavidad y para los crankflips, un puerto de grasa para lubrificar sin desmontar el buje, y un protector del lado de la marcha que, según Odyssey, evita tener que abrir las punteras del cuadro al montarlo: forzarlas, dice, puede perjudicar la integridad del cuadro.

Eje, lado de la marcha y rodamientos

El diámetro del eje tiene que coincidir con las punteras del cuadro y, si llevas pegs, con el interior de esos pegs. En las fichas de esta guía, el eje trasero de 14 mm aparece una y otra vez: C5, ACME slim, Arcade y Clutch v2. En el Clutch Pro, las fichas de tienda no dan el diámetro del cuerpo del eje: sí indican tornillos de 14 mm hacia dentro. Delante, las medidas cambian: el buje delantero Odyssey C5 usa tornillos de 3/8″ y eje hembra de cromoly; el KHE ACME delantero indica eje de «10 mm - 3/8″» y 140 mm de largo; el Salt Pro de la Arcade, eje macho de 3/8″. No des por hecho que delante y detrás son iguales, ni que 10 mm y 3/8″ sean intercambiables en todos los modelos: en la ACME delantera el fabricante los pone como la misma medida, y en otras fichas solo aparece una de las dos.

RHD y LHD, según KHE, indican de qué lado va el freewheel respecto a la cadena, mirando la bici desde detrás: a la derecha o a la izquierda. La cadena tiene que ir por ese mismo lado. Algunas fichas, como la C5 y la Antigram v2, permiten cambiar de lado. En otros bujes, escribe KHE, pasar de uno a otro suele exigir sustituir el freewheel u otras piezas, y la dificultad depende del modelo.

Los rodamientos sellados (de cartucho o «industriales», en la redacción de KHE y Odyssey) son los que salen en todas estas fichas. KHE recomienda limpiarlos y volver a engrasarlos con regularidad para que el buje dure y ruede suave. El Clutch Pro, con su puerto de grasa, está pensado precisamente para lubrificar sin abrir el buje. Si tu buje es de conos y bolas sueltas, KHE tiene un taller sobre cómo ajustarlos: no es el mismo mantenimiento que el de un cartucho sellado.

• Si ruedas hacia delante Park, dirt o pista: un cassette encaja con ese uso y es lo que traen muchas completas.

• Si ruedas en fakie Un freecoaster deja la rueda ir hacia atrás sin girar los pedales. Primero aprende el gesto; luego decide si te hace falta el buje.

• Si vas a cambiar el buje Anota eje, RHD o LHD y agujeros de la llanta. Sin eso, no pidas.

• Si estás empezando No hace falta un freecoaster el primer mes. Acertar la bici y rodar cuenta más: está en la guía de la primera BMX.

El buje es una de las primeras mejoras que se plantean, pero no la primera: pedales, cubiertas y puños se notan antes. Si también cambias cadena o piñón, mira la guía de cadenas. Y si los pegs van en ese mismo eje, comprueba la medida en la guía de pegs.

Ejemplos con los que están hechas las cifras

No son una lista de compra ni un ranking. Son las fichas de fabricante usadas para las medidas, para no hablar del buje en abstracto. En el Clutch Pro, el diámetro del cuerpo del eje y los dientes del driver no salen en la nota oficial de Odyssey: esas dos cifras se toman de fichas de tienda.

• Odyssey C5 cassette: eje macho de 14 mm en cromoly, driver de 9 dientes compatible con LHD y RHD, tres rodamientos de cartucho sellados, protector de plástico sustituible. El C5 delantero lleva tornillos de 3/8″, eje hembra de cromoly, rodamientos sellados y dos protectores de plástico.
• Odyssey Antigram v2 cassette: cuerpo de aluminio 2014-T6, tornillos de 14 mm y eje hembra de 17 mm en cromoly 4130, driver de 9 dientes con tres trinquetes, rodamientos sellados 6903RS, se puede cambiar de LHD a RHD, 623 g (Odyssey avisa de que el peso puede variar entre partidas).
• KHE ACME slim (trasero): 36 agujeros, aluminio 7005, eje de 14 mm y 165 mm de largo en cromoly 4130, piñón de 9 dientes, rodamientos industriales sellados, 1,11 lb.
• KHE ACME (delantero): eje de 10 mm / 3/8″ y 140 mm de largo, rodamientos industriales sellados, 234 g, 36 agujeros.
• Wethepeople Arcade (completa): buje trasero Salt Pro cassette, sellado, 9 dientes, eje de 14 mm, 36 agujeros; delantero Salt Pro sellado, eje macho de 3/8″, 36 agujeros.
• Odyssey Clutch v2 freecoaster: eje de 14 mm en cromoly, driver de 9 dientes, RHD o LHD, 36 agujeros, ajuste externo de slack, protector de plástico opcional.
• Odyssey Clutch Pro freecoaster: en la nota oficial, ajuste de slack sin herramientas, puerto de grasa, mecanismo de arrastre con rodamientos y protector del lado de la marcha pensado para no abrir las punteras. En fichas de Circuit BMX y 5150 BMX: driver de 9 dientes, RHD o LHD, eje de cromoly 4140 con tornillos de 14 mm hacia dentro, 36 agujeros.

Errores comunes al elegir buje

• Pedir un freecoaster «por si acaso» el primer mes. Si todavía ruedas hacia delante, un cassette cubre ese uso. El freecoaster tiene sentido cuando el fakie ya forma parte de cómo ruedas.
• No mirar el eje. Un 14 mm no entra en unas punteras pensadas para otra medida, y unos pegs tampoco.
• Confundir RHD y LHD. La cadena tiene que coincidir con el lado del driver. En algunos bujes se puede cambiar; en otros, no es un simple giro.
• Forzar las punteras para que quepa el buje o el protector. Odyssey lo desaconseja.
• Olvidar el número de agujeros de la llanta. Estos ejemplos van a 36; si tu llanta es otra, el buje suelto no te sirve sin reconstruir la rueda.

Cuando el buje ya es tuyo, un poco de mantenimiento —limpieza y engrase, como indica KHE— alarga su vida. Y si todavía estás eligiendo la bici entera, empieza por cómo elegir tu primera BMX.

Preguntas frecuentes